भारत में आज भी लाखों लोग हैं हवाई यात्रा से वंचित कारण क्या है? पाकिस्तान और इंडोनेशिया की तुलना में हम कहां खड़े हैं?

हालाँकि, कुछ लोगों के लिए हवाई यात्रा एक सपना है, क्योंकि यह उनके लिए अभी भी एक महंगा सौदा है।

रिपोर्ट के मुताबिक, भारत में हर दिन करीब तीन हजार उड़ानें उड़ान भरती हैं, जिनसे करीब पांच लाख यात्री हवाई यात्रा करते हैं। घरेलू हवाई यात्रा के मामले में भारत अमेरिका और चीन के बाद दुनिया में तीसरे स्थान पर है। अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा के मामले में हमारा देश 18वें स्थान पर है।

यात्रियों की संख्या में कितनी वृद्धि हुई?
भारत में जैसे-जैसे नए हवाई अड्डे बन रहे हैं, यात्रियों की संख्या भी बढ़ती जा रही है। आंकड़ों के मुताबिक जनवरी से मई 2023 तक भारत में 6.36 करोड़ यात्रियों ने एक शहर से दूसरे शहर तक यात्रा की.

 

यह आंकड़ा पिछले साल से 36.10 फीसदी ज्यादा है. पिछले साल इसी अवधि में यात्रियों की संख्या 4.67 करोड़ थी. अप्रैल 2023 की तुलना में मई 2023 में यात्रियों की कुल संख्या 3.26 लाख यानी 2.52 फीसदी बढ़ गई है.

भारत तब और अब!
हवाई सेवा किसी भी देश की प्रगति का अभिन्न अंग है। आजादी के समय देश में हवाई सेवा केवल कुछ लोगों तक ही सीमित थी। उस समय भारत में हवाई परिवहन सुविधा प्रदान करने वाली केवल नौ एयरलाइंस थीं, आज 35 से अधिक हवाई परिवहन कंपनियां हैं।

2014 तक देश में 74 एयरपोर्ट थे, अब 150 से ज्यादा एयरपोर्ट हैं। सरकार की योजना अगले पांच वर्षों में कुल 220 हवाई अड्डे बनाने की है।

भारत में नागरिक उड्डयन उद्योग की शुरुआत 1912 में ब्रिटिश शासन के दौरान हुई थी। पहले विमान ने बाद में यूनाइटेड किंगडम के इंपीरियल एयरवेज के सहयोग से दिल्ली और कराची के बीच उड़ान भरी।

1932 में, जेआरडी टाटा ने भारत की पहली एयरलाइन, टाटा एयरलाइंस की स्थापना की, जिसे अब एयर इंडिया के नाम से जाना जाता है। 1990 के दशक में सरकार ने निजी एयरलाइनों को देश में परिचालन की अनुमति दी। जिसके बाद जेट एयरवेज, स्पाइस जेट, विस्तारा जैसी कई बड़ी कंपनियां मैदान में उतरीं।

भारत में हवाई यात्रा आज भी एक सपना है!
पिछले कुछ वर्षों में हवाई यात्रियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है, लेकिन अनुमान है कि भारत में हवाई यात्रा अभी भी लाखों लोगों की पहुंच से बाहर है। 2018 में अनुमान लगाया गया था कि देश की केवल 4 से 5 प्रतिशत आबादी ने हवाई यात्रा की।

इसका मतलब है कि 95 फीसदी आबादी अभी भी हवाई यात्रा से वंचित है. कारण है-

कई भारतीयों के लिए हवाई यात्रा अब भी महंगी है.
भारत में हवाई अड्डों की संख्या अभी भी कम है, खासकर ग्रामीण इलाकों में।
भारत में हवाई अड्डों के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे का अभाव है। जैसे सड़कें, रेलवे और सार्वजनिक वाहन।
कुछ लोग हवाई यात्रा से डरते हैं या इसके फायदे नहीं जानते।
हमारे साथ आज़ादी पाने वाले देशों में भारत कहाँ है?
1947 में भारत को ब्रिटिश शासन से आज़ादी मिलने के बाद या उसी समय कई अन्य देशों को भी आज़ादी मिली। एक दिन पहले 14 अगस्त को पाकिस्तान ने अपनी आजादी की घोषणा की थी. 1971 में पाकिस्तान से अलग होकर एक नया देश बांग्लादेश बना।

1948 में श्रीलंका को ब्रिटिश शासन से आज़ादी मिली। इंडोनेशिया को 1945 में नीदरलैंड से आजादी मिली। आइए जानते हैं कि हमारे साथ आजादी पाने वाले इन देशों की तुलना में भारत कहां खड़ा है।

बजट: अगर आजादी के बाद के देशों के बीच हवाई सेवाओं के बजट की तुलना भारत से करें तो भारत अपने विमानन क्षेत्र में अधिक निवेश करता है। इसके बाद सबसे ज्यादा बजट इंडोनेशिया का है, उसके बाद पाकिस्तान (1300 करोड़) और बांग्लादेश (6597 करोड़) का नंबर है।

श्रीलंका (152 करोड़), नेपाल और भूटान का बजट भारत से काफी कम है। भारत सरकार ने 2023-24 के बजट में नागरिक उड्डयन मंत्रालय को 3,113 करोड़ रुपये आवंटित किए, जबकि 2022-23 का बजट 10,667 करोड़ रुपये था।

हवाई क्षेत्र: भारत का कुल हवाई क्षेत्र 30 लाख किमी है, जो पाकिस्तान, बांग्लादेश और श्रीलंका से अधिक है। जबकि भारत में लंबी दूरी का औसत हवाई किराया 4.7 रुपये प्रति किमी है जो पाकिस्तान, बांग्लादेश, नेपाल, भूटान और श्रीलंका से कम है। हालाँकि, इंडोनेशिया में औसत हवाई किराया 3 रुपये प्रति किमी है।

कुल मिलाकर कहा जा सकता है कि भारत अपने पड़ोसी देशों की तुलना में हवाई यात्रा के मामले में सबसे आगे है। भारत का विमानन बजट अधिक है, हवाई क्षेत्र अधिक है और किराया कम है। हालांकि, कम किराए के मामले में इंडोनेशिया भारत से आगे है।

भारत सरकार को क्या कदम उठाने चाहिए?
भारत के विमानन क्षेत्र में तीव्र वृद्धि की संभावना है। हालाँकि, भारत को कुछ चुनौतियों का भी सामना करना पड़ रहा है। सबसे बड़ी चुनौती यह है कि विमानों में इस्तेमाल होने वाले एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की कीमत भारत में बहुत ज्यादा है.

इससे एयरलाइंस की लागत बढ़ जाती है और यात्रियों के लिए हवाई यात्रा अधिक महंगी हो जाती है। एटीएफ की कीमत कम करने के लिए सरकार को विमान ईंधन पर टैक्स कम करना चाहिए या सब्सिडी देनी चाहिए.

भारत में हवाई अड्डों की संख्या इसकी जनसंख्या के अनुपात में बहुत कम है और कुछ हवाई अड्डों की क्षमता अभी भी मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसका मतलब है कि हम उतनी उड़ान नहीं भर पा रहे हैं जितनी मांग है।’ जिसके कारण फ्लाइट में देरी और कैंसिलेशन की समस्या हो रही है.

सरकार को हवाई अड्डों की क्षमता बढ़ाने के लिए नए हवाई अड्डे बनाने चाहिए और मौजूदा हवाई अड्डों का विस्तार करना चाहिए। नए हवाई अड्डे और आधुनिक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाना चाहिए।

वहीं, विकसित देशों की तुलना में भारत में टेक्नोलॉजी का स्तर कम है। इससे एयरलाइंस की सुरक्षा से समझौता हो सकता है. यात्रियों की सुरक्षा मजबूत की जाए, इसके लिए नई तकनीक का इस्तेमाल किया जाए। विमानन सुरक्षा में सुधार के लिए सरकार को एयरलाइंस के लिए कड़े सुरक्षा नियम लागू करने चाहिए।